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蘇州緊固件與技術展
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想成為有能力的供應商,信息化技術不能少

  核心提示:有業內調查發現,在一百家汽車企業中,超過半數的訂單仍然通過傳真發送(其余大部分通過電子郵件或電話進行)。汽車廠商的信息化整體水平不高,效率自然上不去。

  一輛汽車有幾百個緊固件,所有的緊固件必須按流程及時到貨,才能有效地完成協同作業。但整車企業、零部件企業和銷售企業之間復雜的環節,阻礙了高效率作業的流程,給中小企業參與大企業的采購平添了成本的壁壘。

  中國汽車工業在最近幾年取得了驚人的發展,每一家汽車公司都有自己獨立的供應商體系,而采購關系呈現出一種網絡結構,每個緊固件供應商都會向多家汽車公司供貨。緊固件制造集中化、專業化、模塊化成為一種趨勢。目前供應商的生產規模已經擴大到原來的幾倍,生產能力不只是滿足一家汽車公司的需求,而是要滿足幾家汽車公司需求量的總和了。在這種情況下,供應商的生產能力已經對采購關系起到了至關重要的作用。

  當前,一些緊固件企業好不容易拿到了訂單或項目,卻做不下去,或者不能按時做出來,究其根本,就是因為執行力不夠,項目管理能力不夠。一家歐洲企業的采購部門負責人說,他們與中國緊固件OEM2005年初就下了訂單,可延遲了近一年了才交貨,不能及時交貨已經成為當前國內緊固件企業進軍國際市場的“軟肋”。

  有業內調查發現,在一百家汽車企業中,超過半數的訂單仍然通過傳真發送(其余大部分通過電子郵件或電話進行)。汽車廠商的信息化整體水平不高,效率自然上不去。

  一個緊固件OEM是否能成為主機廠的供方,很大程度上并不是看你能否提供質優價廉的產品,而是要看是否是最有能力的OEM。這個能力是一個綜合能力,企業的應變能力和反應速度是其中最重要的指標,而要解決這一關鍵問題就必須采用信息化技術。

  舟山市7412工廠通過信息化技術來改善管理,投資40多萬元建立工廠倉儲網絡系統,實施生產——銷售——服務一體化,訂單一律采用電子郵件確認,提升了企業核心競爭力,在激烈的競爭中脫穎而出,獲得多家汽車公司認可,成為汽車緊固件OEM出色的供應商。這充分說明只有靠信息化技術對企業管理的有力支撐,才有可能成為有能力的供應商。

  (特約專稿《緊固件》季刊編輯部)

2006/8/17 10:02:00

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